يتضمن نظام النقل في مصنع خلط الخرسانة بشكل أساسي نقل الركام ونقل المساحيق.
غالبًا ما يستخدم نقل الركام الناقلات الحزامية أو مصاعد الدلاء، في حين أن نقل الأسمنت والمضافات غالبًا ما يستخدم الناقلات اللولبية وأنظمة النقل الحوضي.
ينبغي أن يؤدي نقل الركام ونقل الأسمنت والمضافات إلى تقليل توليد الغبار قدر الإمكان. يجب أن تتوافق سرعة النقل وكفاءته مع وقت دورة النظام.
1، الحزام الناقل
تستخدم السيور الناقلة على نطاق واسع في معدات النقل في صناعات مثل المواد الكيميائية والفحم والمعادن والتعدين والنقل. مناسبة لنقل مختلف المواد الحبيبية والمساحيق وغيرها من المواد السائبة بكثافات فضفاضة تتراوح من 0.5t/m ³ إلى 2.5t/m ³، بالإضافة إلى نقل العناصر الفردية. يتم استخدام السيور الناقلة الأفقية والمائلة في محطات خلط الخرسانة لتحقيق النقل الأفقي والمائل للمواد الرملية والحصى. في الاستخدام العملي، غالبًا ما تعتمد سيور النقل المائلة أشكالًا مختلفة من سيور النقل وفقًا لحالة موقع البناء، مثل الأحزمة المسطحة، والأحزمة المتعرجة، والأحزمة التنورة، وما إلى ذلك. نطاق زاوية العمل للناقل الحزامي المائل هو 2 درجة {{ 5}} درجة .
الهيكل الأساسي للحزام الناقل الأفقي موضح في الشكل التالي. يتم استخدام الأسطوانة العكسية لتغيير اتجاه الحزام الناقل أو زيادة زاوية الالتفاف بين الحزام الناقل وأسطوانة القيادة. يتم استخدام ضبط المسمار لشد الحزام الناقل وضبط حالة التشغيل، بحيث يعمل الحزام الناقل في الوضع الطبيعي. الأسطوانة عبارة عن جهاز يستخدم لدعم سيور النقل والمواد المنقولة عليها، مما يضمن التشغيل المستقر للحزام الناقل. يتم استخدام المنظف لتنظيف المواد الملحقة بالحزام الناقل. يتم استخدام قادوس التوجيه لضبط نقطة التسيل للمواد المنقولة، بحيث تقع في الموضع المحدد.
الهيكل الأساسي للناقل الحزامي المائل موضح في الشكل التالي. يتم استخدام جهاز الشد لتوفير الشد الكافي للحزام الناقل، مما يضمن توليد الاحتكاك بين الحزام الناقل وأسطوانة التشغيل لمنع الحزام الناقل من الانزلاق. وفي الوقت نفسه، يمكنها ضبط تأثير التغيرات في طول الحزام الناقل. يعمل الغطاء بشكل أساسي على منع الغبار والمطر. بسبب الرياح، من السهل تفجير الغبار في الركام، مما يؤدي إلى تلويث البيئة. عندما يكون الحزام الناقل مبللاً في الطقس الممطر، فمن السهل أن يتسبب في انزلاق الحزام. ممرات الصيانة على جانبي ناقل الحزام المائل تكون ملائمة لفحص ناقل الحزام.
مفتاح التوقف في حالات الطوارئ هو جهاز حماية للسلامة يستخدم أثناء تشغيل الحزام الناقل، وهو موجود في رأس وذيل ناقل الحزام. في حالة حدوث عطل أو حادث أثناء تشغيل الحزام الناقل، يمكن إيقاف الحزام بشكل عاجل.
2، مصعد
تظهر الرافعة في الشكل التالي. في مواقع البناء الضيقة، يعتبر مصعد الدلو عبارة عن معدات تغذية مناسبة لنقل الركام إلى جهاز التخزين الخاص بمحطة خلط الخرسانة. إنها تشغل مساحة صغيرة ولكنها تتمتع بقدرة رفع عالية. يجب أن يكون الحجم الفعال لجرافة الرفع 1.6 مرة على الأقل من قدرة تفريغ الخلط.
هناك نوعان رئيسيان من دلاء رفع الرمل والحصى للتفريغ: النوع المقلوب ونوع الفتح السفلي، وكلاهما يستخدم ونش الفرامل ويتم سحبهما بواسطة نظام بكرة وحبل سلكي فولاذي لتحقيق غرض رفع وخفض القادوس. في مصانع الخلط الكبيرة والمتوسطة الحجم، غالبًا ما يتم استخدام حبل نقل مزدوج؛ في مصانع الخلط الصغيرة، تستخدم معظمها بشكل مباشر ناقل الحركة ذو الحبل المفرد المعلق أو ناقل الحركة ذو الحبل المفرد الموجه بواسطة البكرات المثبتة على القادوس.
يتم تشغيل رافعة الرفع بواسطة محرك واحد، بينما في محطات الخلط الكبيرة يتم تشغيلها بواسطة محركين، مع مزامنة أعمدة المحرك بالقوة. تتراوح سرعة رفع القادوس في الغالب بين 0.4m/s-0.5m/s. من أجل تحسين إنتاجية النقل للقادوس، يمكن أيضًا استخدام تنظيم سرعة التردد المتغير أو المحركات المزدوجة السرعة، مما يسمح باختيار أوضاع عمل متعددة: مثل البدء البطيء، والرفع السريع، والنزول السريع، وتحديد المواقع البطيء.
3، ناقل حلزوني
الناقل اللولبي هو ناقل يستخدم شفرات حلزونية دوارة أو حوض مواد بسطح حلزوني داخلي يمكنه الدوران من تلقاء نفسه لنقل الأشياء.
يتم نقل المواد المسحوقة المستخدمة في محطات خلط الخرسانة (المباني) بواسطة ناقلات لولبية. من خلال التحكم في دوران وإيقاف الشفرات اللولبية، يمكن التحكم في تغذية المواد المسحوقة. يجب أن يتم النقل في غرفة مغلقة تمامًا لمنع التلوث البيئي والرطوبة من تكتل المواد المنقولة. بشكل عام، يتم استخدام الناقل اللولبي الأنبوبي لنقل الأسمنت والمواد المضافة.
بشكل عام، يعمل لولب النقل بزاوية ميل معينة، والتي يمكن أن تصل إلى 45 درجة، والميل الأكبر يمكن أن يصل إلى 60 درجة. من خلال إضافة أو إزالة المقاطع القياسية، يمكن الحصول على أطوال مختلفة للناقلات اللولبية، ويجب ألا يتجاوز الطول Z لكل برغي 14 مترًا. يمكن تحقيق مسافة نقل أطول من خلال التتابع الحلزوني. يلزم وجود أنابيب لولبية أطول لاستخدام الدعامات المتوسطة والوصلات المشحمة للتركيب.
يظهر الشكل التالي الهيكل الأساسي للناقل اللولبي الأنبوبي. يمكنها نقل المواد أفقيًا وعموديًا وقطريًا. ترتبط إنتاجية نقل المواد المسحوقة بالفراشة الحلزونية، المسافة، والسرعة، بالإضافة إلى القدرة ودرجة تعبئة المواد المنقولة. لتحسين قدرة النقل، يتم استخدام شفرات نقل ذات خطوة متغيرة. قسم التغذية السفلي لديه خطوة أصغر من قسم النقل، وكمية التعبئة في قسم التغذية أكبر. مع زيادة درجة الميلان، تقل كمية الملء، مما يمكن أن يمنع المواد المسحوقة ذات التدفق العالي من التدفق مرة أخرى أثناء النقل.
يتراوح قطر لولب النقل المستخدم في نقل الأسمنت والمواد المضافة من 160 مم إلى 325 مم، مع إنتاجية نقل تبلغ بشكل عام 2t/h-100t/h ونطاق سرعة يبلغ 90r/min-300r/ دقيقة. ترتبط ظروف التحميل والتفريغ للناقل اللولبي أثناء التشغيل بحالة المادة المنقولة، ويبلغ معامل التعبئة في الأنبوب اللولبي حوالي 30-50%.
يرتبط تآكل الآلة اللولبية بالمواد التي يتم نقلها. بعد تآكل المسمار، تزداد الفجوة بين السطح العلوي للبرغي وأنبوب المسمار أولاً (عادةً تكون الفجوة بين الشفرة وجدار الأنبوب حوالي 10 مم)، وتنخفض كفاءة النقل. علاوة على ذلك، غالبًا ما تكون هناك حالات تشويش الشفرة اللولبية، والانسداد، واحتراق المحرك.
في المناطق ذات رطوبة الهواء العالية، عندما تحتاج الآلة اللولبية المستخدمة إلى التوقف في وضع الخمول لفترة من الوقت، يجب تفريغ جميع المواد المخزنة في الآلة اللولبية. تتمثل الطريقة في إغلاق صمام الفراشة اليدوي عند منفذ التغذية للآلة اللولبية، وبدء تشغيل محرك الآلة اللولبية، والتوقف بعد التشغيل لبضع دقائق.
